Manopera de înaltă calitate a carburatorului asigură pornirea fără probleme a dispozitivului dvs și utilizarea maximă a puterii sale.
Sistem de carburație cu membrana / Carburator cu clapeta rotativa pentru motoare de mic litraj.

Tip Motor Compatibil: Monocilindric, actionare in 2 timpi (2T) cu racire pe aer.

Ecart Capacitate Cilindrica: Optimizat pentru gamele 25cc - 52cc (Standard utilaje de gradina).

Rezumat Tehnic si Functional: Carburatorul universal de schimb reprezinta un ansamblu hidromecanic etans cu membrana, configurat pentru dozarea energetica a amestecului aer-combustibil in motoarele in doi timpi. Dispozitivul utilizeaza diferenta de presiune pneumatica din carterul motorului pentru a actionat o membrana interna din elastomer flexibil, ce indeplineste functia de pompa de combustibil integrata. Acest sistem asigura alimentarea constanta cu benzina indiferent de unghiul de inclinare sau pozitia spatiala a motocoasei in timpul operarii (lucru pe pante sau in jurul obstacolelor).

Corpul carburatorului este turnat dintr-un aliaj de zinc si aluminiu (Zamak) cu tratament de suprafata anti-oxidare, oferind o rezistenta ridicata la actiunea chimica a combustibililor moderni cu continut de bioetanol. Piesa include un sistem de soc mecanic (clapeta de aer) pentru pornirea la rece, suruburi micrometrice de reglaj pentru amestec (L/H) si ralanti, si orificii de prindere dispuse la o distanta interax de 31 mm. Ansamblul asigura o atomizare fina a combustibilului in camera de pre-admisie, maximizand randamentul termic al motorului si reducand emisiile de fum.

Specificatii Tehnice Detaliate 

Tabel de Compatibilitate Extinsa (SEO)

De ce sa alegi acest produs? 

• Tehnologie cu Membrana Profesionistă: Permite motocoasei sa functioneze perfect in orice unghi. Poti rasturna utilajul, poti taia gardul viu pe lateral sau poti curata santuri inclinate fara ca motorul sa dea semne ca ramane fara benzina sau sa se opreasca.

• Pornire Usoara la Rece: Canalele interne si jicloarele sunt calibrate computerizat pentru a asigura fluxul corect de benzina la tragerea sfoarei, eliminand smuciturile si oboseala la pornirea de dimineata.

• Consum Redus de Benzina: Datorita atomizarii extrem de fine (transformarea benzinei in vapori microscopici), arderea in cilindru este completa. Asta inseamna putere maxima a motorului cu un consum vizibil mai mic de carburant.

• Rezistenta la Benzina de Proasta Calitate: Membranele interioare sunt fabricate din cauciuc nitrilic (NBR) flfluorurat, material care nu se rigidizeaza si nu se crapa din cauza aditivilor sau a apei din benzina depozitata in canistre.

Simptome care iti arata ca trebuie sa schimbi carburatorul

Daca motocoasa ta prezinta urmatoarele probleme, curatarea nu mai este suficienta si ai nevoie de acest carburator nou:

1. Motorul porneste si moare imediat: Benzina nu mai este pompata din cauza membranelor uscate sau perforate.

2. Motocoasa nu are putere (da in nas la accelerare): Jicloarele interne sunt infundate cu depuneri de ulei uscat (guma) si nu pot asigura debitul pe treapta de turatie mare.

3. Benzina curge din carcasa filtrului de aer: Supapa cu ac interior a carburatorului s-a blocat pe pozitia deschis, inundand motorul (motor inecat).

Ghid rapid de montaj si reglaj pentru rezultate optime

1. Curatarea zonei: Inainte de a demonta carburatorul vechi, curatati bine zona din jurul filtrului de aer pentru a preveni caderea prafului sau a ierbii in galeria de admisie a motorului.

2. Verificarea garniturii: Montati intotdeauna o garnitura noua intre carburator si izolatorul de plastic (flansa). O garnitura veche sau rupta va permite aerului fals sa intre in motor, iar motocoasa va merge intrerupt si se va opri.

3. Conectarea furtunurilor: Conectati furtunul de tur (cel cu filtru de benzina din rezervor) la stutul principal de alimentare, si furtunul de retur la stutul pompitei de amorsare.